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中国车企很清楚颜值对产品的意义,然而中国车企毕竟起步太晚,人才基础薄弱,于是便把目光投向了汽车设计的圣地——意大利。
其一,过去十年中国汽车人很少谈到成本控制,都认为汽车杠杆不存在,“实际上我们的杠杆相当高。”付于武指出中国汽车品牌产品同质化严重,基本处于中低端的现状仍未得到较大改善。 其二,在国际市场上,中国汽车有很大的风险。目前中国汽车市场的对外出口份额只有3%,与欧美和日韩等市场仍存在较大差距。
可以说,大力发展新能源汽车,特别是纯电动汽车,是中国汽车工业实现产业升级,追赶世界汽车领先水平的一次战略机遇。首先,电动汽车主要性能指标达到或接近国际先进水平。
从2023年2月23日,吉利首创提出「中国设计新范式」,构建中国汽车设计的全新话语体系。2023年12月6日,吉利设计联合「中国美术学院」共同发布《中国汽车设计话语体系***(第一版)》,让设计成为驱动中国汽车产业持续进化的力量。
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