电动汽车基础设施发展指南-电动汽车基础设施建设现状

今天给各位分享电动汽车基础设施发展指南的知识，其中也会对电动汽车基础设施建设现状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、充电桩成新基建重点方向,宁德时代已布局(附产业链全局图)
• 2、新基建猛药:2020年投100亿建60万充电桩,平均每个桩1.7万元
• 3、国务院通过!未来15年新能源汽车将这样发展
• 4、新能源汽车充电桩新能源汽车充电桩行业有关分析
• 5、充电桩材料如何选材
• 6、《新能源汽车产业发展规划》出炉,关键技术和配套基建是重头戏

充电桩成新基建重点方向,宁德时代已布局(附产业链全局图)

随着高层的指示，充电桩作为新能源 汽车 相配套的基础设施，正式与5G基建、大数据、AI等热门板块，共同纳入本轮“新基建”。2月，工信部对《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》进行修改，将设计与生产分离，旨在为新能源车代工模式扫清障碍。

充电基础设施建设是“新基建”的重点建设方向。新基建所覆盖的领域主要包括以下七项：5G基站、人工智能、工业互联网、大数据中心、特高压、充电桩以及城际高速和轨道交通。伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，有望在“新基建”发力下加速发展。

月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。 而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。 以此速度来看，充电桩建设进入了政策快速推动时期。

新基建猛药:2020年投100亿建60万充电桩,平均每个桩1.7万元

今天国家电网公布了“新基建”下充电桩的建设规划，拟投资27亿人民币，建设新增8万个充电桩，项目分布北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），将涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

就拿08年来说，随着“基建狂魔”迅速把高铁铺设到全国每一个角落，一趟8节车厢的列车就需要152个芯片，成本高达200万元。每年10万个芯片的需求，四舍五入就是13个亿！就拿日本三菱来说，单是垄断了中国高铁的肥单，就已经赚得盆满钵满，甚至战略性地放弃了2500伏的低压市场。反正有中国养着，有恃无恐。

国务院通过!未来15年新能源汽车将这样发展

1、就在新能源市场稳步前进的节点，11月2日，国务院办公厅正式下发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，指引未来新能源汽车市场15年的发展方向，而此份文件距离此前征求意见稿的发布仅不到1年的时间，侧面印证了国家对于新能源汽车产业的重视程度。

2、根据中国***网发布消息，10月9日召开的国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《发展规划》），为未来15年我国新能源汽车发展指明方向。

3、月 2 日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》指出，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

新能源汽车充电桩新能源汽车充电桩行业有关分析

1、新能源汽车充电桩行业中充电桩的分类分析 根据充电功率的不同，充电桩可以分为两种：DC快充和交流慢充。交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网为电动汽车车载充电器提供可控单向交流电源或三相交流电源的供电装置。

2、随着各省市大规模建设电动汽车充电站，充电站运营中的问题日益凸显，主要表现在充电桩在线率低、设施管理运维复杂以及业务扩展受限等方面，对可视化管理的需求日益强烈。目前，新能源汽车充电桩市场正处于蓬勃发展期，具有显著的增长空间。

3、然而，充电桩的现状仍存在不足。首先，充电桩的分布不尽合理，部分地区充电桩供应不足；其次，建设和维护成本高昂，限制了一些地方的投入；最后，充电桩的维护管理也有待加强，需要提升其管理和维护效率。总的来看，新能源汽车充电桩的使用率正在稳步提升，但仍有改进空间。

4、然而，充电桩市场也面临一些挑战，如充电桩布局不均衡、充电标准不统充电桩建设成本高等。通过***和企业的共同努力，可以克服这些挑战，进一步推动新能源汽车充电桩市场的发展。数字技术的发展为充电桩行业带来了新机遇。

5、电动汽车充电站相关产业瓶颈分析 需要说目前有什么困难，也有一点点。在我看来，建设充电站最不可预测的就是土地、电价和建设。目前我们最大的困难是物业，这是我们在建充电桩时需要处理的问题。因为他们负责土地和电价。如果需要建设充电桩，必须到国家发改委备案。

充电桩材料如何选材

1、充电桩插头、插座外壳则可选用电绝缘效果好，强度适中的材料PET或者PA66系列的改性材料。PET材料的尺寸稳定性好，如阻燃UL94-V0@0.8mm（6mm5VA），高耐温性RTI值可达155℃；PA66 的灼热丝起燃性温度GWIT为800℃（0.4mm），CTI（漏电起痕指数）≧600V，阻燃UL94-V0级@0.4mm。

2、选材原因：PC2370+T不仅具有阻燃、耐侯、耐低温改性等优异功能符合充电桩的要求，还通过ROHS、UL黄卡、CQC等认证。【方案二】聚赛龙FRPC/ABS 3370 材料特点：均衡的物理力学性能 CTI（漏电起痕指数）≥250）优异的耐候性能 高低温性能好（-30℃－60℃）优异的加工性能 可满足各种颜色的配制需求。

3、由于充电设备长期在户外使用，需要考虑高压安全，抗冻耐寒，抗紫外线耐水解阻燃介电等居多因素，平时很多客户来电咨询关于充电桩外壳和充电耦合器、充电枪、插头插座等的材料的选择。可以为新能源汽车高压电路的连接、保护和管理提供了全套的工程塑料和弹性体等绝缘材料解决方案。

4、搜料网有充电桩的材料选型方案。由于充电桩的应用环境特殊：风雨、日晒、严寒、防火、汽油接触、用电安全等，因此对充电桩的材料性能提出了较高的要求。而充电桩各部件的选材亦有所不同，主要以改性塑料为主。下面搜料网小编整理了充电桩常用塑料及SABIC的三大典型牌号物性，供大家查阅。

5、充电桩的应用环境特殊：光照、风雨、严寒、防火，用电安全，汽油接触等，所以应用于充电桩领域的材料性能要求比一般材料都要高。

《新能源汽车产业发展规划》出炉,关键技术和配套基建是重头戏

1、此次会议强调，要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。《规划》明确提出，要充分发挥市场在***配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥***在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。

2、去年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见。《规划》明确了新四化依然是未来新能源汽车行业的发展方向，并从销量占比、技术创新、产业布局等多个方面提出了具体要求。《规划》提到在2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。

3、年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。

4、磨孙新基建则是指新型基础设施建设，即发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块。

5、节能与新能源发展： 在能源方面，“中国制造2025”将目标瞄准节能与新能源技术，尤其是在新能源 汽车 领域，目前，中美走在了世界前列，我国形成了优势产业链和民族品牌，形成了从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。另外，在光伏新能源领域、储能节能领域都发展很不错，因此，选择新能源领域，未来发展机会也挺多。

电动汽车基础设施发展指南的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动汽车基础设施建设现状、电动汽车基础设施发展指南的信息别忘了在本站进行查找喔。